地铁5号线首台盾构机在前盐站“下井”

更新时间:2018-01-19   浏览次数:   


“大连号”盾构机安装完成。本报记者王华 摄 本报记者张玮炜

从去年3月正式开工建设起,大连地铁5号线就一直为人们所关注。10个月过去了,地铁5号线建设有什么新进展?昨日记者来到地铁5号线前盐站施工现场。

盾构机首次在我市“分体始发”

在前盐站的施工场地上,地铁5号线第一台盾构机“大连号”的2号到6号台车整齐地摆放在泉水东站至前盐站区间盾构始发井旁,1号台车哪去了呢?大连地铁5号线07标段盾构总工程师马玉龙揭晓了答案,1号台车已经下井了。

马玉龙告诉记者,“大连号”盾构机全长85米,目前盾构始发井长度为45米,按照传统施工程序,要等盾构始发井施工到85米后,才可以进行盾构机始发。为了节省工期,标段决定采取分体始发形式,将1号台车放置到井下,2号至6号台车放置在地面,通过120余米的延长管线将井上与井下设备连接,这样一来,能节省约2个月的工期。目前,设备正在进行组装调试,预计3月开始掘进作业。

记者顺着梯子下到盾构始发井内,看到1号台车正在进行调试。1号台车最前端是一组刀盘,共安装了96把刀,预计每日挖掘3.6至4.8米,开挖直径将达到6.74米。由于地铁5号线07标段区间盾构主要地层都是中风化石灰岩,比较复杂,因此“大连号”整台机器包括刀盘的设计完全按照地质状况进行。“大连号”将完成两次进出场、两次转场,预计从泉水东站到前盐站的第一条隧道将于8月贯通。

地铁5号线开工率已达68%

前盐站是地铁5号线最早动工的车站之一。07标段项目书记尹彦广介绍,该标段有3站2区间,包括泉水东站、前盐站和后盐站,全线2.1公里,造价7.7亿元。其中,泉水东站为3层地埋式岛式车站,车站全长154米,目前该车站的灌梁和混凝土支撑作业已完成,土方也已下挖至8.5米。前盐站建筑面积1.2492万平方米,三层结构四个出入口,目前正处于桩基施工阶段。后盐站由于房屋拆迁问题,金牛国际,计划在今年5月底拆迁完毕后开始施工。按照工程进度,今年年底前,泉水东站和前盐站主体工程将全部完成,到明年,后盐站主体工程也全部完成,盾构部分将于2020年2月完成整体施工实现洞通。

中铁大连地铁5号线有限公司副总经理符昭星告诉记者,目前,地铁5号线全线25个工点中,围挡完成率80%,开工率68%,虎滩新区站、青云街站、石葵路站等17个工点已开工建设。

今年是大连地铁5号线“主体结构大干年”。针对全年施工计划,地铁5号线在一季度将加快推进桃源站、劳动公园站的前期动迁工作进度,加快推进虎滩公园站、秀月街站、甘井子站二期、后盐站二期的房屋征迁进度。全年目标投资完成30亿元,建安产值突破20亿元,开工率达到100%,梭鱼湾南站、梭鱼湾站、山花街站、中华路站一期4个车站主体封顶,13台盾构机始发,甘山区间左线、泉前区间右线两条盾构区间单线贯通。

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