创E代|科达利董事长励建立:中国制造锂电池的

更新时间:2018-09-05   浏览次数:   


原标题:创E代|科达利董事长励建立:中国制造锂电池的水平并不低
【编者按】“创E代”系列报道由澎湃携手复旦大学 EMBA 项目共同举办。5位来自不同行业领域的复旦大学 EMBA 校友上市公司代表将在该系列报道中,阐述各自的创业经历,企业发展与中国经济之间互生互长的发展历程,在国际经济风云际会的当下,作为企业创始人,又将如何直面困境。该系列报道从9月3日起陆续刊发。今天刊发的是系列报道的第三篇《科达利董事长励建立:中国制造锂电池的水平并不低》。
自2002年设立以来,复旦大学EMBA已有100余位校友成为上市公司创始人或主要负责人,其中八成以上为入读复旦大学EMBA后,带领企业成功上市。
科达利董事长励建立
“传统观点认为,中国的制造业比较低端,但在锂电池领域,中国龙头制造企业跟国际水平是相等的。”8月24日,在复旦大学管理学院第四届校友上市公司领袖峰会召开前夕,深圳市科达利实业股份有限公司(科达利,002850)董事长励建立作为复旦大学EMBA校友上市公司代表,接受了澎湃新闻记者专访。
科达利是锂电池精密结构件生产企业。2018年来,锂电池行业补贴减少,出现了客户降价压缩利润等情况。作为科达利的创始人,励建立认为,调整期对优势企业的影响只是暂时的,在锂电池领域,中国的制造水平其实并不低。当下新能源汽车行业国际化的趋势,为产业链上游龙头企业带来了更多的机遇。
10年前的一次艰难决定成就今天
在A股锂电池、新能源汽车等相关概念板块中,科达利是重要个股。据锂电池产业研究平台高工锂电报道,科达利现在是中国市场份额第一的锂电池结构件企业。
励建立把今天的成绩归功于十年前自己的一次关键性选择。
科达利成立于1996年,最初从事五金模具制造。1999年后,科达利开始与比亚迪合作,为当年的“大哥大”手机做手机锂电池结构件。2003年,比亚迪成为全球第二大充电电池生产商,作为比亚迪的供应商,科达利产值也随之突破亿元大关。
“当年山寨手机异常火爆,我们有很多这类客户,订单回款快,利润高。如果站在赚快钱的角度,这类订单接得越多越好,买码网址,可是从企业的长远发展来看,却并非如此。”为此,励建立决定做出战略调整,减少并最终停止了低端产品的生产,将主要精力都放在了新产品技术研发上,并于2007年决定将手机锂电池结构件业务向汽车动力锂电池结构件业务转型,这是个重要但艰难的决定。
“当时市场上新能源汽车非常少,很多人认为电动汽车技术不成熟,难成气候,但我对新能源汽车行业充满信心,首先,国家在大力支持这个产业;其次,技术的问题会得到一步步的解决。”励建立坚定地进入了这个行业,“现在回过头来看,这次转型是成功的。”
由于十年前便开始从事新能源锂电池结构件的研发,十年后当新能源汽车成为风口后,科达利得以顺势而上。2018年8月23日,科达利发布2018年半年报,公司实现营收8亿元,同比增长7.1%。
用技术做后盾坚持“大客户战略”
多年的业内经验让科达利的管理团队、技术团队都积累了实力,科达利目前在新能源汽车电池结构件上拥有120项专利,每年在技术研发中的投入比重约占3%-5%。
“传统观点认为中国的制造业比较低端,但其实在某些领域,比如锂电池领域,中国目前的制造水平并不低,国内龙头锂电池制造企业跟国际水平是相等的,即使与日本、韩国等竞争对手相比,也有一定的竞争优势。”励建立补充说,“原来可能人工成本比较高,现在随着智能化、自动化程度提高,人力成本大为改善,未来中国的制造业一定要坚持走这条路。”
励建立称,和竞争对手相比,科达利的优势不仅体现在产品上,也体现在资本上、客户上。
先发优势加上技术投入,使得科达利成为目前很多领先锂电池企业的供应商,“这些大的客户目前都有增量,它们的增量会远超过一些小客户。此外我们的大客户也会做一定分散,就是说我们会多几个大客户。”
作为科达利的创始人,励建立觉得,锂电池和电动汽车行业都是资金、技术密集型行业,技术或资金无法跟上的企业很容易被淘汰,“未来一定会形成一些寡头企业”,因此知名客户对科达利非常重要,科达利一直坚持“大客户战略”,“其实也是减少企业自身风险。”励建立说。
科达利现在有一些“黏度非常高的客户”,包括日本松下、韩国三星、LG,以及中国的知名锂电池生产厂商CATL、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、天津力神及力信能源等。
新能源汽车国际化带来的机会
进入2018年,中国锂电行业进入调整期,受国家政策变迁、价格战激化、供应链账期加长等不利因素影响,产业链上下游企业均经历了更加严酷的考验。
但励建立仍看好新能源行业向好发展趋势的带动作用,“全世界每年汽车销售量有9000多万辆,现在新能源汽车比例大概只有2%,每年的增幅是非常大的。虽然有补贴的下滑,或因客户降价造成利润下滑,但是从长远来看,这些都是短暂的。”
今年以来,新能源汽车行业体现出了国际化趋势。特斯拉、Waymo等国际知名新能源汽车公司在中国设立了分公司,中国新能源车企如蔚来汽车和小鹏汽车纷纷加速了海外上市步伐。
励建立认为,中国传统汽车厂商的策略比较务实,譬如定价参照老百姓买得起的价格,现在兴起的互联网新能源汽车企业则按照未来年轻人的想法制造产品,在他看来两类企业定位有所不同,但“都有一定的发展空间”。行业的国际化对上游的优势企业,带来了更好的机会,“中国的优势企业走出去,国外优势企业如特斯拉走进来,“对我们来说未来的增量是很大的。”
创业20年后的又一个决定
从1996年开始创业,励建立已经走过了20余年的创业生涯,专注、志存高远、不轻言放弃,这些在他看来至关重要经营原则,使他将科达利做成了国内规模最大的锂电池精密结构件制造企业。
2016年,在创业20年之际,励建立又做了一个决定,“去复旦大学读EMBA,系统学习管理知识和最新的科学管理方法”。
励建立表示,虽然科达利敏锐地捕捉到了新能源市场的发展趋势,有了先发优势,但他也深知,机遇总是伴随着挑战。“企业呈几何式增长,一年开三家分公司。在做出这样大胆决策的同时,也必须考虑如何最大程度规避风险。”
此外,如何找到企业新的未来发展点?下一个十年,二十年,要带领企业将走向何方?在这个网络大爆炸的时代,基础工业应当何去何从?都说实业兴邦,身处实业中制造企业究竟应当怎么做?
作为董事长和企业的掌舵人,这是励建立日思夜想的问题。“都说小型企业靠老板,中型企业靠制度,大型企业靠文化。创业20年,经验终归是经验,我们发展到现在,需要更加科学的管理,才能使企业之树常青。”励建立希望在复旦大学EMBA的学习可以帮助自己建立一个更科学、更多元的全新视角,重新审视自己和企业,为企业的未来走向做出更加明确,清晰的判断,也希望结识更多志同道合的同学,更多的优秀企业家,交流和分享彼此的管理经验,更好地把握企业的发展方向。
2017年,励建立如愿进入复旦大学EMBA,这一年,科达利也顺利进入资本市场,成功上市。回望这一年多的学习,励建立觉得这一选择如同十年前的选择一样正确,“在这几年的学习中,带着问题上课,让我受益匪浅。”