幸福的烦末路:教你选一款“好中好”的AMG

更新时间:2019-04-25   浏览次数:   


  借着上周正在拜候AMG总部的机遇,一次过试驾了这几款车,所以我想细说一下它们的具体区别,这是实正在横向对比下获得的体验。若是你筹算买一台C63或者AMG GT,下文必看;若是你不筹算买或者临时还不克不及买,不妨,也能够看看AMG是若何把产物做出精细化区别设定的。

  做为尺度版的AMG GT和C63,都能给人很轻快的加快感触感染,GT S和C63 S的油门感受则更为紧绷一点。正在日常市区内行驶,我小我感觉两个尺度版车型的表示更为奉迎。但若是况空阔,两个S版本确实更容易撩动起你的驾驶热情。特别是正在S+模式下,S版本的油门和变速箱换挡响应较着更快,同时还共同着更刺激的排气声浪。

  一,AMG GT的策动机是干式油底壳,C63 AMG为湿式油底壳。前者是比力赛车化的设想,策动机沉心更低,也更适合高转速运转。后者则有更好的运转平稳性和静音表示。

  AMG GT是AMG研发的超跑车型,代替原有的SLS AMG,但价钱亲平易近了良多,国内售价142万元起,高机能版AMG GTS售价168.8万元。

  三,因为AMG GT的双离合变速箱放于后轴,它的前后分量比更平衡,为47:53;C63的MCT变速箱是取策动机相连,位于车身前半部,所以车前更沉,分量分布不及GT那么平衡。

  二,AMG GT的变速箱是超跑常见的双离合,C63 AMG则为奔跑独创的多片式离合从动变速箱,称做MCT。虽然AMG暗示两种变速箱的换挡速度完全一样,但这只是正在最活动的模式下。而日常行驶中,AMG GT的双离合换挡要比MCT更快更顺。MCT的益处是原地抬刹车时,车辆起动的反映更敏捷天然,较适合于长时间低速行驶或逛逛停停。

  两款车的尺度版都采用机械式的限滑差速器,S版都采用更细密的电子限滑差速。换言之任何一个版本都能够轻松酣畅地漂移,但S版的电子差速器愈加细密,能正在各类复杂变化的供给更强的抓地力,例如要去纽北跑圈速,它的劣势就会很较着。

  现实开起来,轿跑版C63S操控较着比四门版更紧绷,吊挂不单较着比C63四门版硬,还比AMG GT的细微震动都要更多。走市区破损面时的舒服性,是上述所有车型(包罗GT)中最差的,波动程度接近上代C63的程度。响应间接的吊挂和转向,很容易你驾驶的,只是那不比四门版低的坐姿,似的驾驶空气的投入感跟AMG GT相距较着。

  这两款车,一个是纯种跑车,一个是高机能车,AMG内部也是如许称号它们的:Sportscar和High performance car。形态和适用性虽然是选择这两款车的首要起点——AMG GT是双门双座,坐姿很低,车头很长,很是拉风。C63 AMG则有双门轿跑和四门轿车版本,都能够容纳4-5名成年人,特别是四门版,适用性甚至外不雅抽象,都和一般家用车几乎不异。

  若是仅仅是上述差别,那就简单了。现实上并没有那么简单。我晓得良多买C63的人,都对GT几多有动过心;而想买GT的人也会嘀咕:C63的机能和GT差距大吗?能否也能满脚我的需求(同时还更适用)呢?

  好吧,做个小总结。总共说了五款车:AMG GT、AMG GTS、C63 AMG四门版、C63S AMG四门版、C63S AMG Coupe双门版。这五款车都是好车,它们都有一份AMG独有的魅力——油门比例精细,动力输出线性,声音充满,操控极具质感。所以这一堆车都是好车,你虽然买买买,非论买了哪一台我都衷心恭喜你。

  AMG是奔跑的高机能品牌,奔跑旗下的车型大部门都有AMG版本。从A45 AMG到S65 AMG,以至G63 AMG,产物线是越来越广,AMG的品牌抽象也不像宝马M、奥迪RS那么纯粹。 AMG车系大大都我都开过,并不是每一款我都喜好。不外这篇,我想写AMG家族里最有代表性、我小我也最喜好的两个系列:C63 AMG和AMG GT。

  C63 AMG是AMG品牌的代表做,上代C63撼动了宝马M3的高机能车霸从地位,被良多人视为最具乐趣和玩味的四门轿车。新一代C63 AMG换了策动机,排量有所下降,国内价钱为100-125万元。

  四,AMG GT的转向是保守的液压帮力,C63则改为更“取时俱进”的电动帮力。两者的分量感、比例感很类似,但正在面消息的传送方面,AMG GT要完胜C63,后者根基上接近于零感。

  竣事了吗?还没有。基于C63四门版,奔跑又推出了双门轿跑版本。双门版C63 S Coupe是奔跑有史以来出产的最为活动的C级车,厂方暗示其底盘操控程度看齐上一代的C63 AMG Black Series出格版。

  起首,AMG GT和C63 AMG的策动机根本是不异的,4.0升V8双涡轮增压,输出功率也一样:尺度版467马力,S版510马力。因为GT比C63更轻,GT的加快机能毫无疑问要正在C63之上,但不同有不是太大,最快的AMG GTS百公里3.8秒,最快的C63S AMG为4.0秒。

  另一方面,无论AMG GT仍是C63,都有尺度版和S版,机能分歧,定位分歧,手艺也略有差别。所以,选择的复杂性又更高了。

  以上几点手艺上的不同,决定了两车分歧的设想取向——AMG GT把纯粹的驾驶感放正在第一位,但有些手艺并不合用于每天代步的利用场所。C63则愈加“文明”,适合做为日常代步车,同时又正在动力、换挡速度上勤奋向顶尖机能挨近看齐。

  说到排气声浪,两款车的四个型号,声浪都很动听,各自由S+模式都带有“放炮声”,喜好“听声”的人毫不会感应乏味。C63的声音相对最“纯”,C63 S更为清脆。AMG GT的声浪有C63的“纯”,但“过滤”更少,更无机械感;AMG GT S是则四款车中的“歌王”,声浪带有一种锐意营制的粗犷机械质感,很有古董跑车的风采,十分奇特,但未必每小我城市喜好。

  但若是要我选一台最喜好、也最推崇的,我的选择会是AMG GT——它轻快、好开、纯粹、间接、拉风,并且动力和底盘特征该当很是适合中国用户。140万,只比C63S贵十来万,但抽象完满是两个次元的。若是我买得起C63S,却没有买AMG GT,实是不知怎样向本人交待……

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